🦖 Megane 2 V Kayışı Koparsa

LagunaMegane Alternatör Kayışı F3R Motor 2000 8Valf , 0312 394 28 15 0555 800 62 98. Giriş Yap veya Üye Ol. Hakkımızda 84k members in the megane_janell community. Press J to jump to the feed. Press question mark to learn the rest of the keyboard shortcuts Teknikten anlamıyor olsanız bile ilk yapacağınız iş o olacaktır. Bu hareket yanlış da sayılmaz. Örneğin V kayışının koptuğunu açık bir şekilde görmüş olursunuz. V kayışı kopmasına rağmen aracınız kısa bir süre daha hareket edebilir. Fakat burada başınıza gelebilecek en tehlikeli şey devir daim pompasının RenaultMegane 2 Triger Seti. Renault Megane 2 Triger Seti ne ait gördüğünüz resimler, orjinal görsel olarak eklenmiştir. Bazı yedek parçalarda aracınızın marka, model vb. unsurlara göre farklılıklar olabilir. Siparişiniz sırasında aracınıza ait şase numarasını not olarak ekleyebilir, ya da bize Canlı Destek, mail veya KanallıV kayışı - VKMV 6PK991 Motorda yardımcı kayış değişimi için Orjinal ölçüde SKF Multi-V kayışı. Optimum işleyiş için tam OE ölçüsünde kaliteli Multi-V kayışı. Alternatör, klima motoru gibi pahalı parçaların arızalanmasına da neden olur. Araç hareket halindeyken, V kayışı koparsa; alternatör elektrik ihtiyacını karşılayamaz, çalışmayan soğutma sistemi pompası motorun hararet yapmasına neden olur. Eski araçlarda uygulanan kasnaklar arasına kadın çorabı veya sert bir ip RENAULTMEGANE T41157 Triger Kayışı Seti Yedek Parça. Marka: GATES (Orijinal) Stok Kodu: T41157. Parça Türü: Logosuz Orijinal Yedek Parça. Tedarikçi Açıklaması: EKSANTRIK GERGI RULMANI KUCUK CLIO-ESPACE-KANGO-LOGAN-MEGANE-MASTER-R9-R11-R19-R21 -1.9 DTI-2. %18. 8200850092Koduna sahip Alternatör Kayişi Kangoo 2 Clio 2 Megane 2 1.5 8V K9K 5Pk1199 yedek parça OYL MAİS markadır. Oem numarası:8200850092 Aksam Bilgileri Alternatör Kayişi Kangoo 2 Clio 2 Megane 2 1.5 8V K9K 5Pk1199 Bu parça Motor ve Parçaları aksamına ait olup aracınızın Alternatör V Kayışı yedek parçasıdır. VKayışı | Ford Focus 2 1.6 Benzinli 2005-11. 280,00 TL. Kategori. Motor. Stok Kodu. AM5Q 6C301 EA. Fiyat. 237,29 TL + KDV. 25,69 TL den başlayan taksitlerle! Megane2 Motor Kapağı modelleri en ucuz fiyat seçenekleriyle Cimri.com'da! Megane 2 Motor Kapağı modellerinin ürün ve yorumlarını karşılaştır, en uygun fiyatını kaçırma. RenaultMegane 2 1.5 Dizel Triger Seti Alternatör V Kayışı en iyi özellikleri ve gerçek kullanıcı yorumları en ucuz fiyatlarla n11.com'da. Kampanyalı ve indirimli fiyatlarla satın al. İptalve İade Koşulları. MARKA VE KOD: BOSCH 1987947844. AÇIKLAMA: Kanalli Kayis 3Pk715 (Renault: Megane ) OEM: 31110PG6003. UZMAN DESTEĞİ: Aracınızın Marka, Model, Yıl, Versiyon bilgilerini “SATICIYA SOR” kısmından bildirmeniz durumunda: uzmanlarımızca, ürünün aracınızla uyumluluk kontrolleri yapılır. Marka. YWnk. V Kayışı, tahrik kayışı ya da alternatör kayışı... Tüm bu isimler aslında aynı kayış için söylenir. V kayışı koparsa birçok zincirleme arıza ile uğraşmak zorunda kalabilirsiniz. Her şeyden önce aracınız bir süre içerisinde stop eder ve çalışmaz. V Alternatör Kayışı nedir? Ne işe yarar? V Kayışı; krank miline bağlı bir kasnak vasıtasıyla aldığı gücü, alternatör şarj dinamosu, su pompası, hidrolik direksiyon pompası ve klima kompresörü gibi aksamlara ileten uzun ömürlü kauçuk esaslı malzemedir. V Kayışı, kalınlığı ve büyüklüğü aracın marka ve modeline değişiklik gösterir. Bazı araçlarda bir tane V kayışı varken bazı araçlarda iki tane olur. 6PK 1199 V Kayışı Renault Fluence, Megane III uyumlu V kayışı kullanım ömrü; aşırı sıcaklık, kayış üzerindeki yağ ve kaput altındaki kirler sebebiyle azalır. Uygun V Alternatör Kayışı seçmek nasıl olur? Yedek parça üreticileri her motor için ayrı kayış üretmek yerine motor toleransına uygun kayışlar üretirler. Araç için uygun V Alternatör Kayışını seçerken kayışın kanal sayısını ve bir kanalın uzunluğunu bilmek gerekir. Kanal uzunluğu için genelde PK kodlu sistem kullanılır. 1PK=3,56 mm olarak alınmıştır. Örneğin 6pk1199 nolu kanal için; 6 sayısı kayıştaki kanal adedini, PK 3,56mm olan ölçü birimini ve 1199 da kayışın nominal uzunluğunu verir. Aracınızın için en uygun VAlternatör Kayışını Pratik Araba servisi kontroller neticesinde belirler. V Alternatör Kayışı ne zaman değişir? V kayışı periyodik bakım malzemelerinden biri değildir. Bu nedenle üreticiler V kayışı değişim süresi veya V kayışı değişim kilometresi belirtmezler. V kayışı esneme yapabilen elastik bir malzemedir. Ancak zamanla bu elastik özelliği azalır ve sertleşmeye başlar. Sertleşme neticesinde V kayışında çatlak, kesik veya hasarlı kenar oluşur. Yıpranmış bir V kayışından rahatsız edici bir ötme sesi gelir. Bu ses V kayışı değişim süresinin geldiğine işarettir. V kayışının çalışır durumdayken yağlanmaması gerekir. Araçta olabilecek yağ sızıntıları V kayışının yağlanmasına sebep olur. Aracınızın V kayışının her km'de veya 3 yılda bir kontrolden geçirilmesi önemlidir. Genel olarak V kayışı kontrolü göz ile yapılır. Ancak bazen ince çatlaklar göz ile görülmeyebilir. Risk almak istemeyen bir sürücü iseniz V kayışının ömrünü km. veya 5 yıl olarak düşünebilirsiniz. V Alternatör Kayışı koparsa ne olur? Yıpranmış bir V kayışı çoğu zaman kopmadan önce araç sahibini çıkardığı kulak tırmalayıcı sesle uyarır. Ancak bu ses olmadan da V kayışının koptuğu olur. V kayışı koparsa kayışa bağlı olan şarj dinamosu ve klima kompresörü gibi parçalar arızalanabilir. Hidrolik direksiyon sistemi devre dışı kalır. Soğutma sistemi devre dışı kalacağından hararet göstergesi yükselir ve aracın hararet yapma riski ortaya çıkar. V kayışı koptuğunda aracınızı emniyetli bir şekilde sağa çekin ve stop ederek tecrübeli bir ustadan destek talebinde bulunun. V Kayışı koparsa alternatör dönmeyeceği için gösterge panelinde akü şarj ışığı yanar ve kısa sürede akü boşalır. V kayışı gevşek olursa ne olur? V kayışının sağlıklı çalışması için doğru bir gerginlikte olması gerekir. Gevşek bir V kayışı araç çalıştıktan birkaç saniye sonra ötme yapar, zamanından çok önce yıpranır ve kopma riski taşır. “PratikAraba'da V Kayış Kontrolü Ücretsizdir.” V Alternatör Kayışı bakımı nasıl olur? V kayışının uzun ömürlü olabilmesi için aracın mümkün mertebe kaput altının kirden uzak olması gerekir. Periyodik araç bakımının zamanında yapılmaması veya zamanla oluşabilecek yağ kaçakları da V kayışının sağlıklı çalışabilmesini engeller. V Alternatör Kayışı değiştirme fiyatıV Alternatör Kayışı fiyatı, V kayışının kalınlığına ve büyüklüğüne göre değişir. Bu nedenle, aracın marka modeline göre V Alternatör Kayışı değişim ücreti Alternatör Kayışı değişim fiyatını PratikAraba ekibini arayarak Alırken Nelere Dikkat Etmeliyiz? Öğrenmek için Yağı Kirlenirse Ne Olur? Öğrenmek için Ekspertiz ile Aracınızı Birlikte Kontrol Edelim. Merhabalar, 2006 model 1,6 megane II hb aracımın 4. yılı önüzmüdeki ay doluyor, aracım suan 34000 km de, servis genel bakım yaptırmam gerektigini söylüyor yaklasık 800-850 ytl gibi bir masraf cıkardılar, triger kayısı vs. dahil. Kendi ustam ile konustugumda kayısların degişmesinin gereksiz oldugunu yag, filtreler, bujiler vs degistirmenin yeterli olacagını soyledi. Gemi sektorunde calıstıgım icin bizim kullandıgımız makinelerde calısma saatini baz alarak hareket ederiz, yag haric hic bir ekipman "bak kullanmaya baslayalı 1 yıl olmus degistimek gerek" şeklinde degistirilmez. Yardımlarınızı ve tavsiyelernizi bekliyorum. Triger kayışı önemli bir parçadır. Kullanım ömrü olarak marka üreticisine göre değişmekle beraber maksimum 5 sene / üretici firma tarafından belirlenmiş km sınırı olarak bir ömrü vardır. Yani aracı hiç kullanmasanız bile triger kaucuktan imal edildiği için zamanla özelliğini kaybeder, dışarıdan gözle bakıldığında yeni gibi görülse bile, kılcal çatlaklar olabilir. Ve hiç beklemediğiniz anda koparak daha yüksek meblağlarda masraflara sebep olabilir.... Triger 1 yıl daha gider diğer rutin işleri yaptır yeter quoteOrijinalden alıntı _alabora_ Merhabalar, 2006 model 1,6 megane II hb aracımın 4. yılı önüzmüdeki ay doluyor, aracım suan 34000 km de, servis genel bakım yaptırmam gerektigini söylüyor yaklasık 800-850 ytl gibi bir masraf cıkardılar, triger kayısı vs. dahil. Kendi ustam ile konustugumda kayısların degişmesinin gereksiz oldugunu yag, filtreler, bujiler vs degistirmenin yeterli olacagını soyledi. Gemi sektorunde calıstıgım icin bizim kullandıgımız makinelerde calısma saatini baz alarak hareket ederiz, yag haric hic bir ekipman "bak kullanmaya baslayalı 1 yıl olmus degistimek gerek" şeklinde degistirilmez. Yardımlarınızı ve tavsiyelernizi bekliyorum. Aracın kılavuzunda 15000 km veya 1 yıllık periyotlarla bakım yapılması gerektigi yazılmıs. Yabancı sitelere bakmadım ama burda sanayide ki bir kac usta ile görüsmem neticesi trigerin degismemesi yönünde. aynı seyi banada dediler trigeri 60bin km olmadan degistirmenize gerek yok dediler ancak yetkili renault servisinde 4 yil da degismeli aracim girecek seneye ve 42bin km de 60bin km gelmeden degistirmem. triger kayışı çok önemli bence değiştirlmeli çünkü bu malzeme yıl geçtikçede dura dura eskiyordur yolda giderken triger kayışı koparsa siz o zaman masrafı görün bilmeyenler için bence değiştirilmelidir... arkadaşlar triger kayışı ihmale gelmez eğer koparsa size çok masraf açar araç kullanılmasada doğa şartlarından etkilendiği içi özelliğini yitirebilir son olarak triger kayışını kesinlikle yetkili serviste değiştirin quoteOrijinalden alıntı efsanea_06 arkadaşlar triger kayışı ihmale gelmez eğer koparsa size çok masraf açar araç kullanılmasada doğa şartlarından etkilendiği içi özelliğini yitirebilir son olarak triger kayışını kesinlikle yetkili serviste değiştirin arkadaşa katılıyorum İhmal etmeyin yetkili servis pahalı geliyorsa Özel Renault servislerine götürün ihmal etmeyin Sonra pişman oluP aracınızdan soğumayın Yolda bırakabilir ve Subap'larıda eğebilir Selam arkadaşlar, Benim aracımın 4. yılını Mayıs ayında doldurdu bende bu ağır bakımı maddi durumlardan dolayı sallıyordum. Ama açıkca soylemek gerekirse kullanırken korkarak kullanıyordum. Hafta sonu agır bakımını sonunda yaptırdım. Yetkili servisten fiyat almıştım su pompası, acı kaydırıcı, bujıler ve carbon clener hariç ortalama 850 gibi birsey dedi ve acı kaydırıcının değiştirmiyormusunuz diye sordum o ne oyle birsey yok dedi şok oldum Açı kaydırıcı zamanla motor çalırken ses yaptığı için o parçanında değişmesinde fayda var, bazı sevrisler bunu değiştirmiyor triger değişiminden 1-2 sene sonra ses çok rahatsız edici duruma gelebiliyor ve o parça değişirken sökulen trigerinde değişmesi gerekiyormuş.. böylece daha fazla para ödemek durumunda kalınıyor. bana bu bilgiyi yetkili serviste çalışan mekanikci bir arkadaşım söyledi Bendeki açı kaydırıcı ufak ufak ses yapmaya başlamıştı onuda değiştirdim. Yaptırdığım işlemler aşağıda; Değişen parçalar ; Triger seti, su pompası, aksesuar seti, açı kaydırıcı, yağ 5/30 Elf, 4 buji, hava - yağ - benzin filtresi, arka firen balataları extra olarak carbon clener yaptırdım bu işlemlere parça ve işçilik dahil 1000 TL verdim. Kullanılan parçaların tamamı orjinal yetkili servis dışında bir serviste yaptırdım. Birde ayrıca lastikler 4 yılın sonunda çatlamaya başlamıştı, batmışken tamamen batayım dedim 4 tanede lastik aldım 570 te onlara verdim.. ama araba 10 numara oldu... şimdi gönül rahatlığı ile kullanıyorum. quoteOrijinalden alıntı mannax aynı seyi banada dediler trigeri 60bin km olmadan degistirmenize gerek yok dediler ancak yetkili renault servisinde 4 yil da degismeli aracim girecek seneye ve 42bin km de 60bin km gelmeden degistirmem. motoru kucağına aldığında da bekleriz arkadaşım ben böyle yaptım şöyle oldu başıma şunlar geldi aman da siz böyle yapmayın deme sonra, mekanik parça, sürekli motorun ısınması soğuması, nem kimyasallar... servis değiştirin diyor ki, değiştirmezsen başına geleceklerden ben sorumlu değilim diyor, o riski alacak kadar zenginler kendileri bilir ama triger kayışı önemlidir. ARKADAŞLAR TRİGER KAYIŞINIZI SAKIN İHMAL ETMEYİN BENİM 2010 MODEL MEGAN 2 ARACIMIN TRİGER KAYIŞI KOPTU KURTARICIYLA YETKİLİ SERVİSE ÇEKTİRDİK TL MASRAF ÇIKARDILAR YAPTIRMADIM. BENDE TAVSİYE ÜZERİNE ÜMRANİYE SANAYİ SİTESİNE GÖTÜRDÜM ORADA AKVA OTOMOTİV DİYE BİR ÖZEL SERVİS VAR ORADA YAPTIRDIM ÇOKTA UYGUN FİYATA ÜSTELİK KREDİ KARTIYLA ÖDEDİM ÇOKTA MEMNUN KALDIM TAVSİYE EDERİM. Sayfaya Git Sayfa Bazı araçlarda 60 binde, bazılarında 80 binde mutlaka trigger kayışı değiştirilmeli diyor servisler. Peki hiç trigger kayışı kopan var mı? Aslında her 80 binde değişmesi gereken bu kayış sadece yeni iken ilk 80 binde değiştiriliyor sonra 160bin olunca, 240 bin olunca yine değişmesi gerekiyorken araçlarda hiç değiştirilmiyor. Ama kopanıda duymadım görmedim. Servislere sorarsan kopar, büyük masraf çıkarır diyorlar. Fikirleriniz nelerdir? Benim başıma öyle bir olay gelmedi ama arakadasın temprasında uzun yolda koptu doğru söylüyor servisler. İki arkadaşımın kopmuştu baya bir masraf açmıştı. Öncelikle kopma hadisesi yolda oluyor. Yani bir marş motoru gibi sabahleyin çalışmayıp da tüh çalışmadı diyebileceğin türden değil. Genelde şehirlerarası yoldayken zorlanma sonucu oluyor istisnaları olabilir tabi. Yani ceremesi biraz pis. Yatak da sarabilir subap da kırabilir. Ama şunu da hatırlatayım iki arkadaşımın da başına gelen bu hadise sözde iyi usta diye tabir ettikleri sanayacilere yaptırdığı değiştirme işlemlerinden sonra gerçekleşti. Kannatim bu değiştirme işlemlerinin serviste yaptırılması böylece garanti kapsamında iş yapılmış olur. Çünkü bu tür değiştirmelerden hemen sonra gelen kopmaların kullanıcı hatası olarak değerllendirilmesi mümkün değil. Ayrıca bir düzeltme. Her aracın triger değiştirme süreleri farklıdır. 60, 90, 100 bin km gibi rakamlardır bunlar. Yani araca göre değişir bu süreler. quoteOrijinalden alıntı isnilgizİki arkadaşımın kopmuştu baya bir masraf açmıştı. Öncelikle kopma hadisesi yolda oluyor. Yani bir marş motoru gibi sabahleyin çalışmayıp da tüh çalışmadı diyebileceğin türden değil. Genelde şehirlerarası yoldayken zorlanma sonucu oluyor istisnaları olabilir tabi. Yani ceremesi biraz pis. Yatak da sarabilir subap da kırabilir. Ama şunu da hatırlatayım iki arkadaşımın da başına gelen bu hadise sözde iyi usta diye tabir ettikleri sanayacilere yaptırdığı değiştirme işlemlerinden sonra gerçekleşti. Kannatim bu değiştirme işlemlerinin serviste yaptırılması böylece garanti kapsamında iş yapılmış olur. Çünkü bu tür değiştirmelerden hemen sonra gelen kopmaların kullanıcı hatası olarak değerllendirilmesi mümkün değil. Ayrıca bir düzeltme. Her aracın triger değiştirme süreleri farklıdır. 60, 90, 100 bin km gibi rakamlardır bunlar. Yani araca göre değişir bu süreler. koparsa ilk başta sibopları keser araç,sonra da aracına göre en az bir milyar olmak üzere bir masrafın olur,ortalama 70 bin diyelim şuna tabi kullanıma da bağlı,ayrıca çok hassas bir iş triger iyi bir usta takmalı,gerginliği dahi çok hassas ayar istiyor,anlıcağın araç için çok önemli quoteOrijinalden alıntı doktorbeankoparsa ilk başta sibopları keser araç,sonra da aracına göre en az bir milyar olmak üzere bir masrafın olur,ortalama 70 bin diyelim şuna tabi kullanıma da bağlı,ayrıca çok hassas bir iş triger iyi bir usta takmalı,gerginliği dahi çok hassas ayar istiyor,anlıcağın araç için çok önemli babamın arabasında bir sene arayla iki defa koptu hiçbirşey olmadı sadece kayış taktırmakla kurtardık usta krank dişlisinin bozuk olduğunu sürekli triger kayışı yediğini söyledi araba 1985 şahin quoteOrijinalden alıntı rontesbabamın arabasında bir sene arayla iki defa koptu hiçbirşey olmadı sadece kayış taktırmakla kurtardık usta krank dişlisinin bozuk olduğunu sürekli triger kayışı yediğini söyledi araba 1985 şahin quoteOrijinalden alıntı denizustabazı marka araçlarda triger kayışının kopması sadece motoru stop ettirir çünkü piston üst ölü noktada, süpaplar açık olsada süpap tepelerine çarpmaz. yeni bir kayışla durumu düzeltirsiniz. bazılarında ise sıkıştırma sonu basıncını yüksek tutmak için yada sıkıştırma oranlarını yüksek tutmak için üreticiler bu konsantrasyonu öyle ayarlarlar ki piston üst ölü noktada iken süpapların açık kalması pistonun süpap başlarına vurmasına sebep olur. örneğin hatırladıgım kadarıyla lada samara marka araçlarda triger kayışı kopunca hiç bir şey olmazken vw çogunda süpap eğrilir hatta kam mili dahi kırılır. tabi binde bir şansta var o da triger kayışı koptugunda pistonların yarıda kalması bu durumda yine triger kayışı değişimiyle işi kurtarırsınız. elbette çogu usta bu durumda yinede kapagı söker görür bakar test eder iyise takar ama bu çok çok düşük bir Göster quoteOrijinalden alıntı mendel50broadway lerde zincir var triger yok bence triger olayı kalkmalı şimdi yeni nesil dizel cilolardada tripger zincirliymiş ,Alıntıları Gösterbenim arkadaşın 307 sinin kopmuştu ta 1000ytl den fazla masraf çıkardı peki kopmadan triger değiştirmek nekadar hyundai için quoteOrijinalden alıntı LINEBACKERbenim arkadaşın 307 sinin kopmuştu ta 1000ytl den fazla masraf çıkardı peki kopmadan triger değiştirmek nekadar hyundai içinAlıntıları Göster quoteOrijinalden alıntı enforaclezincirlide olur ama zincirli oldumu motor gürültüsü olunca motordan gelen toplam ses te artış oluyor o yuzden zıncır kulanmıyor bazı firmalar kayış bir malzemeden yapılmıştır triger civarı değiştirmek faydalıdır arada gözle ara bakımlarda kontrol ettirmekte fayda GösterMerhabalr, Arkadaşlar peki bu triger kayışı değişim maliyetleri ne kadar, yakın zamanda değiştiren arkadaşlar fiyatını yazar ise memnun olurum. Bu arada otoshow dergisi 2007-7. sayısında triger kayısı değişim peryodlarını ve fiyatlarını vermiş, bu fiyatlardan opel astaranınki 146ytl görünüyor, ben 1 sene önce 2001 model opel astamın triger setini özel bir servisde 400 ytl civarına değiştirmiştir. Bu dergideki fiyatlar doğru mu ? Merak eden arkadaşlara dergide ki modellerin triger değişim fiyatlarını söyleyebilrim. Acıkcası bu derginin verdiği rakamların gerçeği yansıtmadığını düşünüyorum... selamlar. quoteOrijinalden alıntı mertcan47Merhabalr, Arkadaşlar peki bu triger kayışı değişim maliyetleri ne kadar, yakın zamanda değiştiren arkadaşlar fiyatını yazar ise memnun olurum. Bu arada otoshow dergisi 2007-7. sayısında triger kayısı değişim peryodlarını ve fiyatlarını vermiş, bu fiyatlardan opel astaranınki 146ytl görünüyor, ben 1 sene önce 2001 model opel astamın triger setini özel bir servisde 400 ytl civarına değiştirmiştir. Bu dergideki fiyatlar doğru mu ? Merak eden arkadaşlara dergide ki modellerin triger değişim fiyatlarını söyleyebilrim. Acıkcası bu derginin verdiği rakamların gerçeği yansıtmadığını düşünüyorum... Göster opel Astra İlki km diğerleri her km’de 220 YTL bu linkte fiyatlar var önceki bir forum konusundan 220 ytl yazmış walla bi kayış yüzünden 2000YTL vereceğime gürültü yapması daha hayırlı bence. quoteOrijinalden alıntı rontesbabamın arabasında bir sene arayla iki defa koptu hiçbirşey olmadı sadece kayış taktırmakla kurtardık usta krank dişlisinin bozuk olduğunu sürekli triger kayışı yediğini söyledi araba 1985 şahintriger varmış quoteOrijinalden alıntı varmışAlıntıları Göster quoteOrijinalden alıntı Bekir__kopmadı ama şuan bi ses geliyo , tahminen kayıştan...Alıntıları Göster quoteOrijinalden alıntı varmışAlıntıları GösterquoteOrjinalden alıntı quoteOrjinalden alıntı rontes babamın arabasında bir sene arayla iki defa koptu hiçbirşey olmadı sadece kayış taktırmakla kurtardık usta krank dişlisinin bozuk olduğunu sürekli triger kayışı yediğini söyledi araba 1985 şahin triger dişli yemez, kasnaktan sıyrılır. sonrasında şahinde triger yoktur, zincirlidir. eğer usta trigerde sorun olduğunu söylediyse, bakkal açsın kendine Arkadaşım yazdıklarında yanlışlıklar var Triger kayışı üzerindeki dişler sıyrılır yani kopar ve böylece işlevini yerine getiremez. Çevirdiği ve çevrildiği dişlilerde hangibir diş kopması veya sıyrılması diye birşey yoktur. Sadece bir kazada motor zarar görürse bu dişliler zarar görebilir. Ayrıca 14 yıldır şahin kullanıyorum ve 2 triger kayışı değiştirdim. Zincir broadwaylerde var. Otto çevrimli motorlarda 4 zamanlı benzinli motorlar sıkıştırma oranı ne kadar yüksekse verim o kadar fazladırBu bütün içten yanmalı motorlar için geçerlidir. Bundan dolayı günümüzde vuruntuya yakıtın istenilen zamandan önce patlaması-yanması neden olmayacak basınca kadar sıkıştırma oranları arttırılmaktadır. Sıkıştırma anında Hacmin azlığından dolayı piston üst ölü noktası ile subapları açıldığı mesafe çakışır hale gelmiştir. Bu yüzden kayışın kopması durumunda kötü sonuçlar doğmaktadır quoteOrijinalden alıntı mafsalquoteOrjinalden alıntı quoteOrjinalden alıntı rontes babamın arabasında bir sene arayla iki defa koptu hiçbirşey olmadı sadece kayış taktırmakla kurtardık usta krank dişlisinin bozuk olduğunu sürekli triger kayışı yediğini söyledi araba 1985 şahin triger dişli yemez, kasnaktan sıyrılır. sonrasında şahinde triger yoktur, zincirlidir. eğer usta trigerde sorun olduğunu söylediyse, bakkal açsın kendine Arkadaşım yazdıklarında yanlışlıklar var Triger kayışı üzerindeki dişler sıyrılır yani kopar ve böylece işlevini yerine getiremez. Çevirdiği ve çevrildiği dişlilerde hangibir diş kopması veya sıyrılması diye birşey yoktur. Sadece bir kazada motor zarar görürse bu dişliler zarar görebilir. Ayrıca 14 yıldır şahin kullanıyorum ve 2 triger kayışı değiştirdim. Zincir broadwaylerde var. Otto çevrimli motorlarda 4 zamanlı benzinli motorlar sıkıştırma oranı ne kadar yüksekse verim o kadar fazladırBu bütün içten yanmalı motorlar için geçerlidir. Bundan dolayı günümüzde vuruntuya yakıtın istenilen zamandan önce patlaması-yanması neden olmayacak basınca kadar sıkıştırma oranları arttırılmaktadır. Sıkıştırma anında Hacmin azlığından dolayı piston üst ölü noktası ile subapları açıldığı mesafe çakışır hale gelmiştir. Bu yüzden kayışın kopması durumunda kötü sonuçlar doğmaktadırAlıntıları Göstersanirim bu kayis isi markalrin servisten daha fazla para kazanmasi ile ilgili birsey dizel arabalarda benzinlininkinden daha buyuk tehlike cunku piston daha yukari cikiyor sikistirma orani yuksek biri degmese biri kesin deger parcalar diesel arabalar zaten gurultulu motorlara sahip yapin sunu disli sistem sizde rahat edin bizde jeep cheroke nin yeni modelinde boyle imis en azindan satan adam oyle demisti bruksel auto saloon da zincirde uzun omurlu ama on dada uzama falan olabilir en iyisi disli kapali tamamen motorun icinde gibi calisan sistem yaglamasi motorla beraber mis gibi birde isin kotusu bunun ne zaman kopacagi belli degil . degistiriliyor cikan kayis bakiyorsun yep yeni hic bir sey yok gibi ama parayi verip mecbur degistiriyorsun otomobil firmalari nin elinde bizim yapacagimiz tek sey essegi saglam kaziga baglamak€€€$$$ quoteOrijinalden alıntı mafsalquoteOrjinalden alıntı quoteOrjinalden alıntı rontes babamın arabasında bir sene arayla iki defa koptu hiçbirşey olmadı sadece kayış taktırmakla kurtardık usta krank dişlisinin bozuk olduğunu sürekli triger kayışı yediğini söyledi araba 1985 şahin triger dişli yemez, kasnaktan sıyrılır. sonrasında şahinde triger yoktur, zincirlidir. eğer usta trigerde sorun olduğunu söylediyse, bakkal açsın kendine Arkadaşım yazdıklarında yanlışlıklar var Triger kayışı üzerindeki dişler sıyrılır yani kopar ve böylece işlevini yerine getiremez. Çevirdiği ve çevrildiği dişlilerde hangibir diş kopması veya sıyrılması diye birşey yoktur. Sadece bir kazada motor zarar görürse bu dişliler zarar görebilir. Ayrıca 14 yıldır şahin kullanıyorum ve 2 triger kayışı değiştirdim. Zincir broadwaylerde var. Otto çevrimli motorlarda 4 zamanlı benzinli motorlar sıkıştırma oranı ne kadar yüksekse verim o kadar fazladırBu bütün içten yanmalı motorlar için geçerlidir. Bundan dolayı günümüzde vuruntuya yakıtın istenilen zamandan önce patlaması-yanması neden olmayacak basınca kadar sıkıştırma oranları arttırılmaktadır. Sıkıştırma anında Hacmin azlığından dolayı piston üst ölü noktası ile subapları açıldığı mesafe çakışır hale gelmiştir. Bu yüzden kayışın kopması durumunda kötü sonuçlar doğmaktadırAlıntıları GösterquoteOrjinalden alıntı mafsal Otto çevrimli motorlarda 4 zamanlı benzinli motorlar sıkıştırma oranı ne kadar yüksekse verim o kadar fazladırBu bütün içten yanmalı motorlar için geçerlidir. Bundan dolayı günümüzde vuruntuya yakıtın istenilen zamandan önce patlaması-yanması neden olmayacak basınca kadar sıkıştırma oranları arttırılmaktadır. Sıkıştırma anında Hacmin azlığından dolayı piston üst ölü noktası ile subapları açıldığı mesafe çakışır hale gelmiştir. Bu yüzden kayışın kopması durumunda kötü sonuçlar doğmaktadır çok güzel açıklama, bu neden sahinde triger kopmasi zararsiz atlatilirken, yeni bir arabada ozellikle yuksek devirde olursa motoru neden ele alicagini acikliyor Sayfaya Git Sayfa Optima Renault Megane 2 Alternatör V Kayışı OPTİMA - 8200850092 15 gün içinde ücretsiz iade. Detaylı bilgi için ürün Parçafoni tarafından Kayışı Vantilatör Kayışı Alternatör Kayışı Renault Megane 2 16 V Dizel K4M K9K motorlu araçlar ile uyumlu bir V kayışıdır. Yukarıda açıkladığımız fiyat V Kayışı Vantilatör Kayışı Alternatör Kayışı Renault Megane 2 16 V Dizel K4M K9K motorlu aracınız ile güvenle satın alabilirsiniz. ÜRÜN İSMİ ARAÇ MARKASI ARAÇ MODELİ ARAÇ YILI OEM NO ARAC TİPİ MOTOR TİPİ ÜRETİCİ ADI 9 10 GENELBu üründen en fazla 10 adet sipariş verilebilir. 10 adetin üzerindeki siparişleri Trendyol iptal etme hakkını saklı olduğunuz ürünün satış fiyatını satıcı ürün indirim kampanyasına dahil ürün, birden fazla satıcı tarafından satılabilir. Birden fazla satıcı tarafından satışa sunulan ürünlerin satıcıları ürün için belirledikleri fiyata, satıcı puanlarına, teslimat statülerine, ürünlerdeki promosyonlara, kargonun bedava olup olmamasına ve ürünlerin hızlı teslimat ile teslim edilip edilememesine, ürünlerin stok ve kategorileri bilgilerine göre sıralanmaktadır. Optima Renault Megane 2 Alternatör V Kayışı OPTİMA-8200850092-13024 Satıcı Bu ürün tarafından Kayışı Vantilatör Kayışı Alternatör Kayışı Renault Megane 2 16 V Dizel K4M K9K motorlu araçlar ile uyumlu bir V kayışıdır. Yukarıda açıkladığımız fiyat V Kayışı Vantilatör Kayışı Alternatör Kayışı Renault Megane 2 16 V Dizel K4M K9K motorlu aracınız ile güvenle satın alabilirsiniz. ÜRÜN İSMİ ARAÇ MARKASI ARAÇ MODELİ ARAÇ YILI OEM NO ARAC TİPİ MOTOR TİPİ ÜRETİCİ ADI 9 10 GENEL

megane 2 v kayışı koparsa