🦇 Ilk Kez Otomatik Vites Kullanımı

Otomatikvitesli otomobillerin kullanımı, son derece konforlu ve keyiflidir. Vites değişimleri otomatik aracın kendiliğinden yaptığı bir işlev olduğu için, debriyaja basma işlemi olmadığı için sürücülerin özellikle yoğun trafikte çok daha rahat etmesini ve konforun artmasını sağlar. Otomatikvites nedir. Otomatik vitesli bir arabaya bindiğiniz zaman fark edeceğiniz ilk şey sadece iki pedalın varolduğunu görmek olacaktır. Otomatik terimi basit anlamda vitesi belirtir. Vites sizin müdahaleniz olmadan otomatik olarak değiştirdiğinden otomatik terimi kullanılır. Otomatik vitesli araçlarda “debriyaj pedalı Yarı otomatik vites tiplerinde vites tek kavramalıdır. Vitese araç şoförünün basmasındansa, araç kendiliğinden debriyaja basmaktadır. Tek kavramalı olduğundan dolayı vites geçişleri tam otomatik araçlara göre daha çok hissedilmektedir. Fakat en çok kalkış anında ve ikinci vitese geçişlerde rahatlıkla hissedilebilmektedir. Kullanımı oldukça rahat ve kolay olan otomatik vites arabanızı şu adımları izleyerek kullanabilirsiniz: İlk olarak aracınıza biner binmez ayar kontrolleri yapmanız gerekmektedir. Ardından ayağınızı frene basıp el frenini indirerek start tuşuna basmalı ya da kontağı çalıştırmalısınız. Son olarak vitesi "D" (drive Otomatik vites araç kullanımı dezavantajları ise aşağıdaki gibidir: Düz vitese göre aracın kontrolü çok daha zordur. Otomatik vites araçlarda fren balataları daha çabuk eskir ve yıpranır. Araç hızlanması daha geç olabilir. Aracın yakıt tüketimi ise ortalama %10 daha fazla olur. Daha sık şanzıman problemi oluşur. Otomatik Viteslerde P , R, N , D, L, S Nedir ? P : Park konumunda kullanılır. (Aracın hareket etmesini önler.) R : Geri vites. N : Aracı boşa almak içindir. D : Aracın ileri doğru hareket etmesi içindir. Bu konumda iken hızınıza göre otomatik olarak vites yükseltir ya da düşürülür. L : Her araçta bulunmaz fakat genel Selefşirketlerden Bayerische Flugzeug-werke AG’nin kuruluş tarihi olan 7 Mart 1916, günümüzde BMW’nin kurulduğu tarih olarak kabul ediliyor. Bavyera’ya özgü beyaz ve mavi renkteki efsanevi BMW logosu, 1917’de marka olarak tescillendi. Markanın ilk faaliyetlerine işaret eden pervane simgesi, 1920’lerde ortaya çıktı. aPpUbc. 1223 Dünya'da yeni kırık tedavi yöntemi ilk kez Siirt'te gerçekleştiSİİRT Siirt Üniversitesi Veteriner Fakültesi'nde trafik kazası sonucu sağ arka ekstremitede kırık tespit edilen kedi, ilk kez uygulanan tutuşturucu tel ve el aleti sistemi ile tedavi edilerek sağlığına kavuştu. Dünya'da yeni kırık tedavi yöntemi ilk kez Siirt'te gerçekleştiSİİRT Siirt Üniversitesi Veteriner Fakültesi'nde trafik kazası sonucu sağ arka ekstremitede kırık tespit edilen kedi, ilk kez uygulanan tutuşturucu tel ve el aleti sistemi ile tedavi edilerek sağlığına kavuştu. Dünyada ve Türkiye'de ilk kez bu sistemin Siirt'te uygulanmasının gurur verici olduğunu belirten Veteriner Fakültesi Cerrahi Anabilim Dalı öğretim üyesi Dr. Ali Gülaydın, tutuşturucu tel ve el aleti sisteminin kırık tedavisinde yepyeni bir bakış açısı getirdiğini ve hayvanların hayata tutunmasını sağlayacağını dile Gülaydın, "Bir kedimiz trafik kazası sonucu kliniğimize getirildi. Klinik ve radyolojik muayene sonucunda sağ arka ekstremitede kırık tespit ettik. Operasyona almaya karar verdik. Bu noktada işi ilginç kılan taraf ise; üzerinde 1,5 yıllık çalışmamızın olduğu Kocaeli Üniversitesi Tıp Fakültesi Ortopedi ve Travmatoloji öğretim üyesi Dr. Emre Karadeniz'in 11 yılık çalışmaları sonucunda tasarlanan, patenti alınan EFECE sistemini ilk defa Siirt Üniversitesi'nde kullanmamız oldu. Proje Yürütücülüğünü benim yapmış olduğum proje ekibinde başta Rektörümüz Prof. Dr. Nihat Şındak, Cerrahi Anabilim Dalı Başkanı Doç. Dr. Mustafa Barış Akgül ve Arş. Gör. Onur Yıldırım'dan oluşan proje ekibimiz ile 1,5 yıllık çalışmaların ardından şu anda bu sistemi Dünya'da ve Türkiye'de ilk uygulayan Siirt Üniversitesi Veteriner Fakültesi Cerrahi Anabilim Dalı olarak tedavisi açısından gayet stabil ve kolay uygulanabilen bir sistem olduğunu aktaran Gülaydın, "Bundan sonraki süreçte hastamızı klinik ve radyolojik muayene ile takip ederek detaylı veriler elde etmeye çalışacağız. Dr. Karadeniz hocamız tarafından biyomekanik çalışmaları yapılan bu sistem, gerek Türkiye'yi temsilen yurt dışında uluslararası inovasyon fuarlarında, gerek Türkiye'de düzenlenen uluslararası inovasyon fuarlarında birçok ödül kazanmıştır" diye tutucuları, EFECE teli ve EFECE el aletlerinden oluşan bu sistemi ilk defa kedilerde uyguladıklarını kaydeden Dr. Gülaydın, "Dünya'da ve Türkiye'de yapılan ortopedik çalışmalara yeni bir bakış açısı kazandıracağımızı düşünüyorum. Şu anda Türkiye'de ve Dünya'da henüz hiç kullanılmamış bu sistemin Siirt Üniversitesi Veteriner Fakültesi bünyesinde kullanılmış olması bizim için gurur vericidir. Bunun için başta Rektörümüz Prof. Dr. Nihat Şındak, Cerrahi Anabilim Dalı Başkanı Doç. Dr. Mustafa Barış Akgül ve yürütmüş olduğumuz projede bizi hiçbir konuda yalnız bırakmayan, geliştirmiş olduğu sistemi kullanmamıza olanak sağlayan, EFECE sisteminin tasarlayıcısı Dr. Öğretim Üyesi Emre Karadeniz hocamıza sonsuz teşekkürlerimi sunuyorum" şeklinde konuştu. Siirt'te suyun yönü değiştirilerek kayıp hemşireyi arama çalışmaları sürdürülüyor Siirt'te av sezonu 20 Ağustos'ta başlıyor Kilis'te evcil hayvanlara mikro çip takılıyor Kaynak İHA Siirt, kedi, Sağlık, Son Dakika Son Dakika › Sağlık › Dünya'da yeni kırık tedavi yöntemi ilk kez Siirt'te gerçekleşti - Son Dakika Bu haber İhlas Haber Ajansı tarafından hazırlanmış olup habere tarafından hiçbir editöryal müdahalede bulunulmamıştır. İhlas Haber Ajansı tarafından hazırlanan bütün haberler sitemizde hazırlandığı şekliyle otomatik servis edilmektedir. Bu nedenle haberin hukuki muhatabı İhlas Haber Ajansı kurumudur. Son Dakika tavsiyeye ne gerek var; sadece otomatik pilota alıyorsun, gerisini otomatik kendi hallediyor. bkz hangi yoldan geçeceksen söyle ordan gitmeyelimşaka şaka...yahu bir numarası yok, basıyorsun gidiyor basıyorsun duruyor. giden araba, senin kontrolün aynalar ve fren üzerinde. aynaya bakmayı, kontrol sağlamayı biliyorsan, gerisini arabaya bırak yeter. otomatik vites araçlarda bazen kafasına gore takılma huyu olur. yokuşta frene dibine kadar basarsan milim geri kaymaz. gazı oldukça yavaş vermen yeterli. yokuş aşağı kafasına gore genelde vites küçültür, orada da frende olsun ayağın yeterli. kolaylıklar bu hususlar tam otomatik için söz konusu olup triptonikte yokuş durumu biraz daha zorludur. deh dersin gider oha dersin dururçüş de olur sol ayak yok, sol ayak yok, sol ayak yok.. sol ayağını kıçının altına al. o yok, sol ayağın yok senin unutma. ayağını frenden çektiğinde gaza basmasanda araç hareket etmeye başlayacak bunu sakın unutma. dalgınlıkla bunu unutursun trafikte önündeki aracta bindirmen cok muhtemeldir. bazı otomatiklerde d yok, a var. o da gider... araba giderken elini vitesten çekebilirsin. onun dışında sol ayak olayı zaten yazılmış. basit tavsiyelerdir, iş yolda biraz pratik yapılabilir. sonra kızın yanında rezil olma. arabayı park ederken ayağınızı frenden kaldırmadan önce el frenini çekin, tam tersi aracı çalıştırırken de önce vitesi d ye alıp sonra el frenini indirin ekşi sözlük kullanıcılarıyla mesajlaşmak ve yazdıkları entry'leri takip etmek için giriş yapmalısın. Otomatik arabaların sayısının artmasıyla birlikte otomatik araba kullanıcılarının da sayısı bir hayli arttı. Gelişen dünya teknolojisinde otomatik arabalar muhtemelen teknolojinin bize sağladığı kolaylıkların en başında geldiği kesin gibi. Otomatik araba kullanıcılarının sayısının artmasından sonra tabi ki otomatik vites araba nasıl kullanılır gibi soruların da arama motorlarında sorulması sayısı oldukça artmış oldu. OTOMATİK VİTES ARABA NASIL KULLANILIR Otomatik vites araba kullanımı oldukça kolaydır. Otomatik arabalarda debriyaj olmadığı için vites değiştirmek gibi bir problem bulunmaz. Bu durumda arabaya bindikten sonra çok kolay kullanabilirsiniz. Arabaya bindikten sonra ayağınız fren pedalında basılı olarak arabayı çalıştırabilirsiniz. Çalıştırdıktan sonra ayağınızı fren pedalından çektiğiniz anda araba rölantide ilerlemeye başlar buda sizin arabayı kaldırırken zıng diye kaldırmanızın önüne geçer. Böylece çok hafif bir şekilde kalkış sağlarsınız. Otomatik vites arabalar ikiye ayrılır bunlardan biri Triptonik diğeri ise tam otomatik arbalardır. Triptonik arbalar da debriyaj bulunmaz ama elle vites atılması gerekir. Otomatik vites arabalarda en çok korkulan şeylerden biri yokuşta kalkma meselesidir. Bu durumlarda yapılması gereken çok basittir. Aslında tam otomatik vitesli arabalarda yokuşlarda kalkarken çok fazla sorun yaşamazsınız bu durumda hemen araba vitesi alır ve ilerlersiniz. Yarı otomatik arabalarda ise böyle bir sorun vardı araba kaydırıyordu fakat yeni gelişen teknolojiler sayesinde bununda önüne geçildi. Yarı otomatik arabalarda ise yokuş kalkış desteği bulunuyor arabanız yokuşta geri kaymıyor.

ilk kez otomatik vites kullanımı